Легкие крановые системы
Сравнительный анализ легких крановых систем с С-образными направляющими направляющими в виде прокатных двутавров.
Основные требования к механическим системам (без приводов) является легкость перемещения системы. Сопротивление передвижению системы для работы в помещении складывается из трех факторов:
- Сопротивление качению. Данная величина — обратно пропорциональна диаметру колеса . В конструкциях с С-образным профилем — больше ограничений по габариту колеса, чем при передвижении крана по двутавровым балкам.
- Уклон пути. Точность монтажа системы не зависит от типа направляющих. Уклон от прогиба направляющих от веса груза для прокатных двутавров легче подобрать в соответствии с проектным, так как сортамент балок значительно больше.
- Инерционные нагрузки. Очевидно, что чем меньше масса системы, тем меньше сила инерции.
Сравнительный анализ профилей фирмы «Эрикилла» и балок по СТО АСЧМ 20-93
| Поставщик | № профиля | Масса 1 метра | Момент инерции см4 | Момент сопротивления. См3 |
| СТО АСЧМ 20-93 | I 12Б1 | 8,7 | 257 | 43,8 |
| Эрикилла | 125 | 8,2 | 192 | 30 |
| СТО АСЧМ 20-93 | I 18Б1 | 15,4 | 1063 | 120 |
| Эрикилла | 200 | 18 | 913 | 93 |
| СТО АСЧМ 20-93 | I 20Б1 | 21,3 | 1844 | 184,4 |
| Эрикилла | 260 | 21,8 | 1918 | 149 |
Анализ показывает, что С-образные профиля не имеют преимуществ перед прокатными балками. Кроме того, при использовании прокатных балок можно уменьшить металлоемкость конструкции за счет совмещения несущих конструкций с направляющими.
В качестве механизма подъема, при использовании двутавровых балок, можно использовать любую электрическую или ручную таль, соответствующей грузоподъемности, тогда как для С-образного профиля необходимо использовать переходные пластины для кареток, что, зачастую, приводит к уменьшению высоты подъема.
Конструкция тележек передвижения.
Эти решения позволяют уменьшать силу сопротивления передвижения крана (нет трения реборд о полку балок) и, самое главное, повысить несущую способность путей. Смещение колеса к стенке балки не только увеличивает ресурс колес крана (нет реборд – нет износа), но и увеличивает срок службы путей, т.к. колесо находится над более толстой частью полки.